大局已定！2025年封关海南大爆发！跨海高铁2024年通车！三亚新机场投资1500亿元！

美兰机场定位为面向太平洋、印度洋的国际航空枢纽。2035年实现三期规划，设计吞吐量达6000万人/年。其轨道集疏运体系建设，重点引入1号线和5号线，集疏运绿色交通出行比例达到40%。规划5条高速公路、6条快速路。

图片来源：海口市综合交通体系规划-公示稿

据2020年9月海南省发改委公示的《“十四五”推进海南全面深化改革开放和自由贸易港建设中央预算内投资储备项目清单（建议稿）》，三亚新机场项目规划飞行区等级为4E，建设目标年为2035年旅客吞吐量达5600万人次、货邮吞吐量170万吨的需求。主要建设内容包括：新建三条跑道、3条垂直滑行道、66万平米航站楼、244个机位和5万平方米货运库。开工时间2021年12月，匡算总投资1500亿元，项目业主为三亚机场建设有限公司。

在省域层面上，三亚作为琼南经济圈的核心城市，新机场将建设辐射全岛的大型航空综合交通枢纽，接入高铁空港支线并与环岛高铁东线、西线衔接；机场高速路接入环岛高速路网，省域中线方向与高等级公路连接。从机场出发，将能保障在1小时内到达目的地城市，85%的客流在45分钟内到达目的地，大大提高对非三亚目的地客流的服务能力和可靠性。

作为广东甚至中国内地对接海南的“桥头堡”，湛江正在加快交通网建设，未来将是五条高铁（深湛、合湛、广湛、包海、张海）的交通枢纽，其中包海高铁、张海高铁的线路直通海南。

湛海高铁是包海高铁和张海高铁通往海南的共线段，南端通过动车轮渡过海与海南高铁相连。

湛海高铁，由湛江市出发，向南至徐闻轮渡过海，最后到达终点海口市。湛海高铁全程130公里，设计时速均为350公里，计划2024年建成通车。湛海高铁与正在建设的广湛高铁，将共同组成连接海南自贸港和粤港澳大湾区的高铁大通道，海南自贸港进入粤港澳大湾区乃至江浙沪、京津冀等地将更加快捷便利。

G98环岛高速公路大三亚段扩容工程备受关注，与常见的原路扩容方式不同，其采用了新建复线的方式。这条复线与旧线路平均间距约有10公里，将同步建设陵水、英州、吉阳、亚龙湾北、火车站、南山6条连接线，长约48公里，主线全长121.7公里。

项目规划选线有三大特点：