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海口这个海上“门户”计划年内竣工，可实现游客过海“零换乘”

海口日报 2023-04-05 11:14 发表于海南

4月3日一大早，海口新海滚装码头客运综合枢纽站项目现场已摁下建设“开机键”，机器轰鸣声此起彼伏，工人也一头扎进施工作业中。记者了解到，作为琼州海峡港航一体化的重点推进项目和海南自贸港封关运作的重要配套设施，该项目的金属屋面、玻璃幕墙等已完成施工任务超95%，目前正抓紧建设机电安装、暖通工程、室内装修、室外工程等。

4月3日，海口新海滚装码头客运综合枢纽站项目建设现场，机器轰鸣声此起彼伏，一片繁忙。海口日报融媒体记者孙士杰摄

项目按下“快进键”

3月22日晚，项目外围广场的高杆灯实现第一次亮灯；3月30日，项目应急发电机组顺利启动，并成功送电至低压转换柜……连日来，项目现场随处可见工人铆足劲头赶进度，热火朝天施工的景象。

从空中俯瞰，海口新海客运综合枢纽站宛如一只“飞鸟”，呈展翅高飞之势。记者在项目现场看到，靠近码头的一侧，6条廊桥已全部建好，“正式开通运营后，乘客可直接从候船大厅通过廊桥登船，无需再乘坐摆渡车前往码头，将带给旅客更加安全和舒适、高效的体验。”中交四航局海口新海枢纽项目经理助理曾韬介绍。

为进一步提升交通集散能力，该项目的配套工程——新海港综合交通枢纽（GTC）及配套设施建设工程，将建设一座交通枢纽GTC并预留地铁站，还有停车楼、中免地下通道、周边高架桥等。

其中，停车楼作为最大的配套单体已于去年竣工，总建筑面积为31583平方米，共有3层，可同时停放1000辆社会车辆，是港区入岛客车进行人车汇合的重要站点，将客运枢纽进出港道路与沈海高速G15高架连接，并通过G15贯穿海口绕城高速，并入全省高速路网。

创新工艺保进度

作为海南自贸港的“门户港、形象港”，项目自开工以来，参建单位在钢结构网架、管线布设、玻璃幕墙安装等工艺展开技术攻关，大力推进标准化、精细化、信息化、智慧化的“新基建”，攻克了多个难关。

记者了解到，该项目工程体量庞大，所涉专业面繁多，为保障项目顺利施工建设，项目将BIM技术贯穿项目建设全过程。在前期利用该技术进行虚拟建造，对施工关键节点进行把控，制作了各阶段场地布置模型、基坑开挖及支护模型、大型钢柱及钢筋交叉复杂节点模型、幕墙预埋节点模型及高支模施工模型等，并通过三维可视化模拟施工方案，包括桩基施工模拟、钢结构吊装模拟、幕墙施工工艺模拟以及枢纽站交通组织流线方案模拟等。

“像顶上的屋面网桁架就有复杂的杆、球构件近4万件，且球构件是曲面形状，每一根杆件的高度、倾斜度与焊接球的相对位置都不一样，对拼装精度要求高。”项目党支部副书记张衡告诉记者，“通过运用BIM技术，项目组对网桁架进行全面建模，提取出各球节点精准坐标，确保满足施工精度要求。”

据悉，海口新海滚装码头客运综合枢纽站项目已进入最后“冲刺”阶段，计划于今年实现全面竣工。建成后，将成为集港口候船、登离船、口岸查验、枢纽商业和交通“零换乘”等功能于一体的全国最大港口客滚综合枢纽，可实现游客过海“零换乘”，提升海口新海港的服务水平，辐射带动周边旅游、文化和商业配套服务的发展，并为海南全岛封关运作提供重要口岸设施支撑。

来源：海口日报融媒体记者陈晓洁通讯员梁洁瑜